（1/3）樹根被包裹

　　提前做準備

　　







從3月初開始，首府不少綠化帶里呈現(xiàn)出移樹的熱鬧場面，工人們或挖土，或用繩子綁住保護樹根的土球。這一大規(guī)模的移樹景象也引起了市民們的關(guān)注。原來，這些樹木的移栽是為了修建地鐵的需要。

　　4月5日9時許，記者來到萬達廣場北面的丁香游園，看到工人們正在緊張地忙碌著，遷移這里的百余株樹木。按照工序和分工，有的工人在挖土刨根，有的工人在捆綁樹根，有的工人在包扎樹根，有的工人在指揮引導(dǎo)吊車，還有的對已經(jīng)包扎的大樹進行裝車……

　　當(dāng)日，有一棵有著20年樹齡的樟子松要從丁香游園準備搬到丁香公園。8時許，工人們就趕到了現(xiàn)場，對這棵樟子松上干枯的樹枝進行切割，然后挖土刨坑，看見根莖后，大家齊心協(xié)力將根莖小心移出。為了防止根部水分流失，工人們迅速用塑料袋將根部進行包裹，之后在樹干上系上“腰帶”，等待吊車的到來。

　　據(jù)負責(zé)這里移樹工作的呼和浩特市園林管理局技術(shù)員高弋成介紹，為盡最大努力保證樹木的存活，園林部門在遷移樹木前，做好了提前修剪樹木、找好移植場地、對樹木移植場地施肥等準備工作，以縮短樹木開挖到移植的時間。

　　記者了解到，丁香游園地鐵站點范圍內(nèi)的全部樹木要遷移。當(dāng)日，工人們分工不同，小心翼翼地呵護著每一棵樹。中午時分，記者跟隨吊車師傅到了位于東二環(huán)的丁香公園。已等候在這里的工人們挖坑、施肥后，吊車將樹木放入土中，并進行填平。

　　一株株樹木在丁香公園喜安新家，離不開工人們的精心呵護和辛勤付出。

　　專車護送

　　記者在丁香游園看到，為避免挖土?xí)r樹木受傷，工人們刨挖樹根會格外小心，生怕弄斷一條根。用繩子綁好樹根后，工人們會將綁樹的繩子連到吊車上，吊車師傅再慢慢將樹吊起，抬上車運走。

　　“對于大一點的樹木，一輛車只能裝一棵。”吊車師傅胡勇說，遇到卡車裝不下的大樹，還需要特殊車輛來拉，挖出的樹木將被送往各個指定地點進行栽種。記者了解到，搬“新家”之前，呼和浩特市園林管理局工作人員還要對樹木進行詳細登記。

　　“整個養(yǎng)護過程就像呵護嬰兒一樣。”胡勇說。

　　樹木搶手

　　記者在丁香游園內(nèi)看到，這里待移栽的樹木很搶手，多個公園的技術(shù)員前來選樹。“這些樹木長期由專業(yè)園林工人養(yǎng)護打理，樹型優(yōu)美，是很好的綠化景觀。”丁香公園B區(qū)的總負責(zé)人王文學(xué)說，他選中了幾十株丁香，目前在他負責(zé)的公園內(nèi)已經(jīng)種上了200多株國槐，都是從地鐵站點處選中的。王文學(xué)說，丁香公園B區(qū)以高大喬木為主，苗圃內(nèi)培育的一般都是小型樹木，而成型高大的喬木很少。這次樹木移植中有許多高大的喬木，樹齡都在10年以上，正好適合公園使用。

　　在丁香公園B區(qū)內(nèi)記者看到，為了保證樹木存活，園林工人們對新移來的樹木進行了特別的護理，在根部撒上生根粉，再層層填土。就連澆水也要分批次完成，移栽當(dāng)天澆第一遍水，隨后一周澆3次。

　　據(jù)呼和浩特市園林局綠化管理一處技術(shù)員劉義龍介紹，從地鐵1號線移植的5000多株樹木都很搶手。這些樹木主要被移栽到新建的丁香公園、烏素圖國家森林公園、快速路沿線、哈拉沁生態(tài)公園以及其他需要樹木的游園。

　　移樹并非砍伐

　　一些市民提出疑問，為了修建地鐵，非要移樹嗎？北京國建工程監(jiān)理公司專監(jiān)霍日勒從事工程監(jiān)理工作20多年了，他負責(zé)呼和浩特市地鐵1號線1標段的監(jiān)理。霍日勒告訴記者，地鐵施工需要搬遷綠化是不可避免的。全國各個城市在地鐵施工期間，對地鐵站點范圍內(nèi)影響施工的樹木均采取遷移的原則。因為車站施工占用道路，要挖到地下十七八米深，沿線的樹木、管線、路燈等影響施工的設(shè)施均需移出?；羧绽照f，移栽樹木是為了更好地保護樹木，并非砍伐。

　　移栽一棵成本高

　　據(jù)劉義龍介紹，目前移栽的樹木基本上是以國槐、樟子松、丁香為主。以國槐為例，一棵直徑25~35公分的，市場價在1.5萬元左右。而它的移栽成本包括挖掘、修剪、運輸、栽植在1000元左右。整個移栽過程，由專業(yè)人員現(xiàn)場指導(dǎo)。劉義龍說，為了確保樹木成活，他們將樹挖出來后，會用草繩將樹根保護起來，用吊車吊起，然后移到新址，換上新土，澆上足夠的水，搭建支架，避免樹木被風(fēng)吹搖晃過大，樹根不穩(wěn)，影響成活。樹木栽好后，會請綠化專業(yè)人員進行跟蹤養(yǎng)護。

　　部分樹木老化被砍伐

　　走訪中記者看到，部分地鐵站點的樹木沒有被移植，而是被從根部砍斷。當(dāng)日，記者來到烏蘭夫紀念館附近的站點，看到一些粗大的樹木被從根部砍斷。同樣的事情也發(fā)生在展東路與新華大街交會處西南角的展覽館游園，這里有28株樹木被砍伐。劉義龍解釋說，這些被砍伐的樹木均為楊樹。烏蘭夫紀念館附近站點處和展覽館游園里的楊樹的樹齡已有二三十年，移栽后成活率低，園林部門決定對這些楊樹進行砍伐。對此，呼和浩特市園林局也通過官方微博進行了回應(yīng)：由于展覽館游園內(nèi)的新疆楊老化，經(jīng)多方鑒定移栽后成活率低，無移植價值。第一苗圃向呼和浩特市園林局請示批準后決定進行攔頭截干，根部砍伐。待地鐵1號線展覽館站竣工后，再做科學(xué)生態(tài)恢復(fù)。

　　地鐵2號線樹木本周開移

　　呼和浩特市園林局綠地管理科科長雷巖告訴記者，地鐵1號線站點的樹木移植工作已完成80%左右，地鐵2號線站點的樹木遷移工作也即將展開。地鐵2號線涉及綠化面積20萬平方米，樹木包括灌木、喬木共3萬余株，將從本周開始施工，至5月初移植完畢。樹木移植的主要范圍為成吉思汗大街沿線、氣象局西巷路口向南路段以及錫林路沿線等地段。記者了解到，地鐵2號線是呼和浩特市軌道交通線網(wǎng)南北向“L”型骨干線，自新店東站至茂盛營站，線路長約27.265公里，設(shè)站24座。