“僅一個項目就能節(jié)省裝車費180余萬，今后的火車發(fā)運也可以按照這種思路推廣嘗試。”儲運中心主任魏新宇在公司例會上匯報近日國家管網(wǎng)廣西支干線首發(fā)期間“兩法”新舉措取得的成效。

　　近日，公司在物流管理方面，深挖源頭降本潛力、細落提質(zhì)增效要求，通過內(nèi)部優(yōu)化長度，外部上游對接，實現(xiàn)挑車裝管和過程節(jié)約，建立了一套調(diào)整裝車材料消耗的“兩法”措施，僅國家管網(wǎng)廣西支干線一個項目就可節(jié)省裝車費用180余萬元。

　　一法在先。結(jié)合廣西支干線鋼管火車發(fā)運的現(xiàn)實情況，公司經(jīng)過認真測算，鐵路發(fā)運的C62車型和C70車型，兩種車型的計重噸位相差6T，運費每節(jié)相差近2592.3元。為此，公司成立由主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組，通過內(nèi)部優(yōu)化鋼管長度，使其在不影響合同管交貨長度的情況下，盡可能滿足C62車型的裝管要求；外部方面，公司領(lǐng)導(dǎo)和屬地單位儲運中心相關(guān)人員多次與鐵路部門對接，獲得支持，實現(xiàn)提前報數(shù)、按照公司要求挑車的發(fā)運新方法，據(jù)統(tǒng)計，按照此法裝車，國家管網(wǎng)廣西支干線項目整體運費預(yù)計節(jié)省170余萬元。

　　二法隨后。按照鐵路部門的裝車方案要求，每節(jié)火車需要14個長度為1.4米的草支墊，每層鋼管間需要4個草席隔墊其中，總成本預(yù)計每車303元。物流單位儲運中心結(jié)合裝車實際，通過與鐵路部門現(xiàn)場溝通和研討，實現(xiàn)了在個別部位采用0.7米短草支墊取代長草支墊和以防腐鋼管原保護繩取代草席隔墊的裝車方案，每節(jié)火車皮可節(jié)省草支墊和草席隔墊成本143.5元，國家管網(wǎng)廣西支干線項目裝車材料費預(yù)計可節(jié)省10萬余元。

　　據(jù)了解，以上“兩法”只是公司深度降本舉措的其中一部分，2021年，公司將提質(zhì)降本作為強力推進的專項工作，各生產(chǎn)單位、直屬單位和管理部門還將陸續(xù)出臺有效措施，在每個環(huán)節(jié)中將提質(zhì)降本落到每個工作細節(jié)。